路虎这个品牌的汽车，相信大家都知道了，而且懂得路虎的人都知道，路虎这个品牌的车型十分之多，而且也十分的复杂，其中路虎揽胜行政和路虎揽胜运动就是路虎家族的两大巨头，那么揽运和揽胜有什么区别呢？ 路虎揽胜的新款提供的是LV6的机械增压和LV8的机械增压两款发动机，匹配的还是那款8速的手自一体变速箱。同时满足了国VI排放标准。 其次在动力方面，全新版的卡宴搭载的是涡轮增压发动机，最大输出功率可以达到340马力，而路虎揽胜搭载的则是机械增压发动机，最大输出功率同样可以达到340马力。由于路虎揽胜搭载的这款机械增压发动机平顺性更好，而且几乎没有滞后感，所以不管是在低转速还是高转速的工况下都可以使汽车的加速性能更加稳定，适应多种情境下的使用需要。而且路虎揽胜还推出了版本，动力输出更加强劲充沛，爆发力更是让人吃惊。 路虎揽胜动力两种，和是V6和V8的机械增压，动力强的也算可以，它有个说法叫“坐在高级沙发上越野”全时四驱和托森式差速器，在翻山越岭时能提供比较好的舒适性和强大的脱困能力。买路虎也不是为了出去越野，像我朋友买二手揽胜，加入圈子后跟着车友们到一些人不多的景区、河边，爬爬小坡等算是比较常见的活动。 以上就是关于揽运和揽胜的区别介绍了，其实每一辆车都会其特有的优缺点，根据自己的需要购买就可以了，路虎是男人的腿，愿大家都能拥有一辆属于自己的路虎。 2、外观不同、调校不同。路虎揽胜运动版和行政版在外观上存在明显的区别。而行政版的前进气格栅有三道杠，前保险杠为长方形。路虎揽胜运动版悬挂动力偏向运动性能。而行政版悬挂动力偏向舒适商务。 揽运就是揽胜运动版，运动版车型的底盘离地间隙更低，并且还有运动外观套件，除此之外没有区别。揽胜是路虎旗下的一款中大型suv，这款车一共使用了三款发动机，分别是低功率版升双增压发动机，高功率版升双增压发动机，升机械增压发动机。 选择路虎揽胜和保时捷卡宴的客户群体，经济实力都很强，都能够有能力选择两款中任意一款车型，但是两个客户群体的性格不同，选车风格也不同，路虎揽胜整体的年龄段偏高，也都是一些事业有成的成功人士，虽然路虎揽胜非常吸引眼球，但是这些消费者是比较稳重的，与路虎极光的客户群体完全不同，而保时捷卡宴客户群体相对来说更年轻化一些，也都是一些事业有成的年轻人，所以，年轻人和中年人之间还是有一定区别的。 总结：路虎揽胜和保时捷卡宴两款车型都是顶级的商务SUV，是标准的豪华SUV，档次上没有什么区别，只是个人的看法不同。 所以现在从上端来看，路虎在高端和超高端产品线大面积失守，买揽胜的人所得到的获得感以及所谓的“装”的需求也不能被很好的满足，现在揽胜的热卖和横置车的失守，本质上并无区别。 4、揽胜运动版和行政版的主要区别就是调校不同，定位不同。运动版悬挂动力偏向运动性能，行政版则是偏向舒适商务。路虎揽胜是路虎的一个车型。路虎揽胜经过精心设计成为有史以来精致、强悍的路虎。 揽胜、卫士、发现，原本就是路虎品牌旗下的三大系列，要说区别的话，直接看车头的字母就行了。如今分为三个品牌，让原本三大系列的定位和受众变得更加清晰化。揽胜专注于豪华，卫士主打越野，发现则更贴近生活。 对于普通消费者来说，路虎揽胜和保时捷卡宴都是非常豪华的车型，都是顶级的商务SUV，但是在顶级商务SUV两款车型各司其职，从档次上来说，不相上下，毕竟价格水平也差不多，这是从功能上来说有所区别，同时客户群体有所不同。 售价上，揽胜指导价为万元，搭载不同调校功率的三款LV6机械增压涡轮发动机以及两款不同调校功率的V8机械增压涡轮发动机。 售价上，揽胜指导价为万元，搭载不同调校功率的三款V6机械增压涡轮发动机以及两款不同调校功率的V8机械增压涡轮发动机。 3、豪华定制版可提供14向电动调节可选揽胜。后备厢空间部分，整体风格与现款揽胜车型类似最新款。具备600毫米涉水能力，黑色外后视镜路虎，2024款发现运动版提供琥珀褐色搭配全新炭黑色腊木实木装饰板运动版，该车定位为中型路虎。搭载2最新款，0升涡轮增压发动机配置，长宽高分别为4597揽胜。 4、路虎揽胜与揽胜运动版在越野性上的区别不是很大，需要注意的是揽胜是承载式车身车身优势是：公路行驶非常平稳，整个车身为一体，固有频率震动低，噪音小，整体式车身比较安全。而揽胜运动版则是路虎家族最擅长公路行驶的运动型豪华车型，揽胜运动版更适合追求时尚生活态度的消费群体，不仅各方面配置及调校更明显针对公路行驶。 路虎揽胜搭载双涡轮增压发动机（直喷）匹配手自一体(AT)的组合。发动机搭配在揽胜上动力表现中规中矩，低扭较弱而且能感觉到迟滞。揽胜的官方实测零百加速成绩为，在80万以上SUV车型中排在73位。 所以现在从上端来看，路虎在高端和超高端产品线大面积失守，买揽胜的人所得到的获得感以及所谓的“装”的需求也不能被很好的满足，现在揽胜的热卖和横置车的失守，本质上并无区别。我想如果揽胜再这样躺平下去不知道客户想要什么，很快不出一代产品，也会沦为以价换量的牺牲品。你如果说不相信的话，现在的揽胜运动就已经是失去B格沦为鸡肋的优秀代表，优惠20多万简直不要太简单，俨然已经成为第二个极光。 路虎揽胜搭载双涡轮增压发动机（直喷）匹配手自一体(AT)的组合。发动机搭配在揽胜上动力表现中规中矩，低扭较弱而且能感觉到迟滞。揽胜的官方实测零百加速成绩为，在80万以上SUV车型中排在74位。 3、搭载0升机械增压发动机的揽胜百公里油耗大约是18升，搭载0升机械增压发动机的揽胜百公里油耗大约是23升。 3、这款车的百公里综合油耗大约是18升，油耗多少与车主的驾驶习惯和行驶路况也有关系。揽胜的0升发动机是机械增压发动机，并且路虎揽胜配备了两款0升机械增压发动机，一款是高功率版，另一款是低功率版。 路虎揽胜搭载双涡轮增压发动机（直喷）匹配手自一体(AT)的组合。整个动力参数，在同级别发动机中动力表现属上乘，可以提供更好的动力表现。揽胜的官方实测零百加速成绩为，在80万以上SUV车型中排在74位。 早些年的时候路虎揽胜也还是挺能打的，但后来好像口碑质量输给了保时捷。毕竟品牌上说，保时捷有很多图腾，而路虎没有，另外一个，英国路虎和印度路虎大家心理上还是有区别的。 元，最终的全款落地价为4元图文摄太平洋；揽胜路虎落地需要100万起，路虎揽胜汽车的整车介绍1外观方面19揽胜镀铬进气格栅因为镂空的设计和宽大的前脸，视觉上感觉面积变大，主要也是为了和低一级别的揽运区别开来2灯组方面则是换装了LED光源，同时将雾灯进行了。 卫士DEFENDER和揽胜就是非常值得参考的正面案例，为什么在越野市场中驰骋多年依旧屹立不倒？凭的就是几十年如一日对机械性能极致追求、对豪华底蕴的践行与坚持。有一组数据说明，自路虎1948年诞生至今，路虎Series和路虎卫士受到全球超过201万车主的一致推崇，目前60%的车仍在全球各地驰骋，对于车主而言，它不仅是出行工具，更是一名靠得住的好伙计，其带来的价值远超产品本身。 其次，考虑到新卫士的硬派越野属性，对于动力的需求是低转扭矩的充足和输出时的线性，而非一味只追求大马力的爆发。由此可见，路虎自家的机械增压发动机，相比起宝马的涡轮增压发动机，就显现出更多优势。